2023. aasta GasGas MC450F-l on kõik Husky ja KTM-i tallikaaslaste suurepärased osad ning see maksab 700 dollarit vähem.Varustus: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Püksid: FXR Racing Podium Pro, Kiiver: 6D ATR-2, Prillid: Viral Brand Works Series, Saapad: Gaerne SG-12.
V: Ei, see on sama.Tegelikult pole 2023. aasta GasGas MC450F pärast selle kasutuselevõttu aastal 2021 palju muutunud. See näib olevat GasGasi viga, kuid osutub üheks GasGasi positiivseks omaduseks.Sellest räägime hiljem.
V: Kui olete jälginud KTM-i tootmisprotsessi, siis teate, et nad loodavad kolme eesmärgi saavutamiseks "platvormi jagamisele".
(1) Tootmise kiirendamine.Kui KTM 2013. aastal BMW-lt Husqvarna ostis, teadsid nad, et tavaliselt kulub uue mudeli väljapakutud disainist müügisaalidesse jõudmiseks neli aastat, kuid kui austerlased kasutasid KTM-i tehnoloogiat (raam, rattad, mootor, vedrustus ja komponendid) 2014 Husqvarna.Ainsad Husqvarnale omased osad on plastosad (poritiivad, paak, küljepaneelid, õhukast) ja kolmandatelt osapooltelt hangitud osad, nagu veljed, juhtraud, graafika ja värvivalikud.
(2) Vähendatud tootmiskulud.Stefan Pierer usub, et KTM suudab jäljendada autotööstuse lähenemisviisi platvormide jagamisele.Näiteks Volkswagen kasutab oma VW, Audi, Seati ja Skoda kaubamärkide puhul samu põhimõtteid.Stefan Pierer tegi sama KTMi ja Husqvarnaga.Lühidalt, KTM ei pea uute mootorite, raamide ega vedrustuse komponentide osas muudatusi tegema.Nad kasutavad lihtsalt olemasolevaid struktuure.Nii sündis termin “valge KTM”.
(3) Toote hinnakujundus.Platvormi jagamine ei säästa raha peamiste Husqvarna või KTM-i komponentide pealt, kuna üksikud osad maksavad olenemata sellest, millist kaubamärki kasutatakse;Siiski on mõningane mastaabisääst ning teadus- ja arendustegevuse kulud vähenevad.Kui kahekordistate välistest allikatest ostetavate juhtraudade, pidurite, velgede, rehvide ja nendega seotud osade arvu, võib suur ostja tarnijat madalama ühikuhinnaga üle pakkuda.
V: Kuni 2021. aastani on GasGas raskustes Hispaania kaubamärk.Stefan Pierer arvab, et see sobib hästi tema kontseptsiooniga kolmest Austria konveieril tegutsevast kaubamärgist.KTM on tippklassi võidusõiduratas, Husqvarna on lugupeetud pärandbränd ja GasGas on KTM-i säästlik versioon.
GasGasi omandamine võimaldab Stefan Piereril konkureerida Jaapani kaubamärkidega.GasGas ei ole mõeldud konkureerima KTM-i ega Huskyga;see on mõeldud konveierilt maha veeremiseks sama jaehinnaga kui Honda, Yamaha või Kawasaki.GasGas avas KTM-i grupi jaoks uue demograafia – soodsa hinnaga sõitjad, keda peletas KTM 405SXF või Husqvarna FC450 hind.See on odavam jalgratas, kuid sellel on siiski täpne šassii, oma klassi juhtiv membraansidur, Pankli käigukast ja lai KTM-i ja Husqvarna võimsusriba.
2023. aasta GasGas MC450F on kergeim 450cc võidusõiduratas.Näete rajal ja kaalub 222 naela.See on kergem kui enamik 250-ndaid.
rehv.GasGas kasutab KTMi ja Husqvarna Dunlop MX33 rehvide asemel Maxxis MaxxCross MX-ST rehve.
Kolmekordne klamber.KTM-i või Husky CNC-töödeldud alumiiniumist kolmekordsete klambrite asemel on GasGas MC450F-l olemasolevate KTM-i maastikumudelite sepistatud alumiiniumist kolmikklambrid.
kettad.Kuigi need on kaubamärgita, on need põhimõtteliselt samad Takasago Exceli veljed KTM 450SXF-il, kuid säästate raha, kui te neid ei anodeeri.
Väljatõmbesüsteem.Esmapilgul ei pruugi te märgata, et GasGas MC450F heitgaasil pole kahetaktilist resonantskambrit.
taimer.KTM-il ja Husqvarnal on kronograafid ülemistel kolmekordsetel klambritel.GasGas mitte, peamiselt seetõttu, et sepistatud kolmekordsetes kinnitusdetailides pole lisaruumi.
Kaardivahetus.GasGasil pole roolil kaardilülitit, mis mudelitel FC450 ja 450SXF on.See ei tähenda, et selle ECU-s ei oleks topeltkaarte, veojõukontrolli ja käivituskontrolli, vaid lihtsalt, et nendele juurdepääsu saamiseks peate ostma oma sõbralikult kohalikult edasimüüjalt kaardilüliti 170 dollari eest.Ilma lülitita on GasGas alati KTM-i kaardil 1.
pidur.Kui 2023. aasta alguse GasGas mudelitele paigaldati Brembo pidurisadulad, peasilindrid, hoovad ja tõukurvarras, siis hilisemad mudelid paigaldati torustiku puudumise tõttu Brakteci hüdrokomponentidega.Brakteci komponente kasutatakse mõnel Husqvarna, KTM-i ja GasGas maastikumudelil.
V: Sa teadsid, et seal on lõks, see on kõik.Aastatel 2021 ja 2022 oli GasGas MC450F jaemüügis 9599 dollarit, täpselt sama palju kui Honda CRF450 või Yamaha YZ450F, 200 dollarit vähem kui Kawasaki KX450, 700 dollarit vähem kui KTM 450SXF ja Husky 800 dollarit vähem kui 40.450SXF maksab 600 dollarit vähem.Suzuki RM-Z450 (kui Suzuki edasimüüja nõuab MSRP-d).
Süüdistada seda pandeemias, tarneliinide nappuses ja kasvavates toormehindades, kuid 2023. aasta GasGas MC450F müüakse nüüd 10 199 dollariga, samas kui CRF450 ja KX450 jäävad samaks (2023. aasta YZ450F maksab 9 899 dollarit).
Varem kärbitud GasGas MC450F maksab nüüd 600 dollarit rohkem kui Honda CRF450 või Kawasaki KX450;GasGas MC450F on aga 700 dollarit vähem kui 2023. aasta KTM 450SXF, kuna mõlema hind tõuseb 2023. aastal.
V: MXA arvas alati, et GasGas müüb GasGasi spetsifikatsioonides odavalt – odavamad veljed, odavamad OEM-rehvid, odavamad vedrustuse komponendid –, et vältida jaehindade tõstmist.Me eksisime!Tõstes hinda ühe mudeliaastaga 600 dollari võrra, näeb GasGas välja nagu hinnalangus.mõtle selle üle!Yamaha ehitas uue YZ450F mootori, šassii, plasti ja WiFi-tuunerid, lisaks langesid nad 4–1/2 naela, laenasid KTM-i terasest membraansiduri koos Belleville'i seibide ja sõrmedega reguleeritavate kahvliklõpsuritega, jaemüügihind tõusis vaid 300 dollarit.
Kui GasGas uuendas MC450F sama palju, võite väita, et GasGas kahekordistas oma 2023. aasta hinnatõusu, et kahekordistada Yamaha YZ450F, kuid nad seda ei teinud.2023. aasta GasGas MC450F on 2022. aasta GasGas MC450F.Mida saate selle 600 dollari eest?Radiaatori tiiva mustril on GasGas logo all vari.oh!
V: Esimest korda pärast Hispaania kaubamärgi KTM-i tootmishoonesse kolimist ei ole GasGas MC450F 2023. aasta KTM 450SXF-iga „platvormi jagatud”.GasGasil on 2023. aasta KTM 450SXF-ga vaid mõned ühised osad, nende osade hulka ei kuulu mootor, raam, tagumine amort, tõstehoovastik, õhukast, alamraam, 3 mm vastuvõlli alumine ketiratas, pedaalid, pöördehoovad, tagatelg, kolmekordsed klambrid ega elektroonika ..
See võib panna teid mõtlema, et GasGas MC450F on halb jalgratas, kuid tegelikult on vastupidi.Paljud sõitjad eelistavad GasGas komplekti.Võrreldes 2023. aasta Husky ja KTM-iga on see puutumatu.Kuigi KTM-il ja Huskyl on uued raamid ja mootorid, pole need tingimata paremad kui 2022. aasta GasGasi kombinatsioon – viimane on kergem, töökindlam ja osad on hõlpsasti saadaval.
Paljud sõitjad ja testisõitjad on GasGasile tänulikud, et ta ei uuendanud 2022. aasta mudelit enne 2023. aastat. See on end tõestanud pakett, mis mitte ainult ei paku kasutatavat võimsust, vaid ei võta liiga kaua aega ka raami või raami purunemiseks.2023. aasta KTM ja Husky võtavad 6 naela juurde.2023. aasta GasGas on kergeim 450cc krossimootorratas.cm, mis kaalub 222 naela (11 naela vähem kui 2022. aasta Honda CRF450).
Ratturite jaoks, kes ei taha jamada ebaõnnestunud esimese aasta mudelitega, on GasGas MC450F teadaolev kogus.
V: GasGas XACT kahvlid on sama head kui KTM-i või Husqvarna versioonid, kuid neil on teistsugused ventiilid ja konfiguratsioon kui nende Austria sugulastel.Põrutused, veerevad hoop ja suured hüpped muudavad need pehmemaks ja nauditavamaks.Surve- ja tagasilöögi summutus on kergem kui KTM 450SXF, kuid need on täiskäigul piisavalt jäigad, et paindumisele vastu panna.
Need on liiga pehmed professionaalide ja kiirete vaheosade jaoks, kuid tõeline proff ei kasuta varikahvleid ühegi marki jalgratastel, sealhulgas paljukiidetud Kayaba SSS kahvlitel.GasGas kahvlid on mõeldud keskmisele ratturile – kellelegi, kes ostab endale ratta, ei sõida superkrossiga ja on näinud palju duaalvõistlusi, kuid ei kavatse hüpata;ehk siis valdavale enamusele krossisõitjatest.
V: Amort meenutab meile 2019. aasta Husqvarna amortisaatorit kuni 42 N/mm GasGas amortisaatorivedruni (2023. aasta KTM-il ja Huskyl on 45 N/mm vedru).Vibratsioon tundub väga sujuv.Me ei kaldunud varude seadistustest palju kõrvale, kuid kui kaalute üle 185 naela või kaalute kiiresti, võite vajada 45 N/mm vedru.
Üks märkus: kui lükata GasGas MC450F otse müügisaalist välja rajale, on kahvel ja šokk kohutav.Need on WP tehases seatud rangetele tolerantsidele, mis tähendab, et tihendite, pukside ja tihendite lekkimiseks kulub tunde sõita.MXA testisõitjad ei raiska aega ideaalse klikkeri seadistuse otsimisele enne kella kolme, sest amortisaator ja kahvel muutuvad iga sõidutunniga.Kolme tunni möödudes saate turvaliselt seadistada klikkerid ja õhurõhu vajalikele parameetritele.
GasGas MC450F on strippar, sellel on kõik hot rodi detailid.Peate lihtsalt ühendama mõned punktid, et see lendaks.
V: GasGas on andestavam ja mugavam jalgratas kui 2023. aasta KTM 450SXF ja Husqvarna FC450.Erinevalt 2023 FC450 ja 450SXF jäikadest raamidest on MC450F raam stabiilsem.Kokkuvõttes on GasGas MC450F unistuse täitumine.Alates kopsakast kroomterasest raamist kuni täiesti neutraalse geomeetriaga, klanitud kere, märkimisväärselt juhitava jõuriba, pehmemate amortisaatorite ja kahvliventiilideni – MC450F muudab teid paremaks sõitjaks.
Kui töötlemispildil on imp, on see sepistatud kolmekordne klamber.Esiteks on sepistatud alumiiniumist klambrid andestavamad ja paindlikumad kui KTM-i ja Husqvarna CNC-töödeldud terasklambrid.Järsudel, kiiretel sirgetel ja teravatel pidurduspõrandatel suurendavad GasGasi sepistatud klambrid sõitja mugavust.Kuigi katsesõitjatele meeldis sepistatud kolmekordsete klambrite mugavus, kaebasid nad pööramisel tekkinud hägususe üle.Sepistatud kolmekordsete klambrite paindumine põhjustas tüüpilised "ülejuhitavuse" ja "alajuhitavuse" olukorrad.
Pole kahtlust, et nt Xtrigi, Ride Engineeringi, Pro Circuiti, Luxoni, PowerPartsi ja isegi standardsete KTM Nekeni klambrid toorikuga valmistatud kolmekordsed klambrid suudavad pakkuda suuremat täpsust väiksema võnkumise, võnkumise või veeremisega.
V: Nagu arvata võis, on GasGasil samad dünokõverad nagu KTMil ja Husqvarnal, kuna kõigil kolmel on crescendo mootorid, mis annavad pööretel ühtlase võimsuse.KTM oli kõige vastuvõtlikum, Husky oli teine ja GasGas kolmas.GasGas ei ole nii kiire kui KTM 450SXF ega ole nii pehme ja sile kui Husqvarna rajal.Alt tundub see nõrgem, kuid see on illusioon, sest MC450F arendab rohkem võimsust vahemikus 7000–9000 p / min.MXA ei oodanud kunagi, et GasGas toimiks nii hästi kui tema Austria kolleeg.miks mitte?Kolm põhjust.
(1) Õhukasti kate.Erinevalt KTM-ist ja Husqvarnast ei paku GasGas valikulist ventileeritava õhukasti katet.Meie esimene katse GasGas õhukastiga oli piirava GasGasi korgi eemaldamine ja selle asendamine KTM-i ventileeritava korgiga.Standardse GasGas õhukasti kaanel on õhukasti ventilatsiooniava sees väike tiib, mis on mõeldud mustuse eemale peletamiseks, aga ka õhu kasti sisenemise takistamiseks.Võrdlesime seda KTM-i õhukasti kattega ja leidsime, et KTM-i tiivad olid vähem piiravad kui GasGas.Niisiis, me lõikasime GasGas tiiva ära.Veelgi enam, vahetasime KTM-i stiilis gaasipedaali reageerimiseks üle ventileeritava GasGas-katte (saadaval UFO Plasticult).
(2) Kaardid.GasGasil pole KTM-i kaardilülitit, mis võimaldaks lülituda kahe erineva ECU kaardi vahel, kuid see ei tähenda, et GasGasil pole kaarti 1, kaarti 2, veojõukontrolli ega stardijuhtimist;sellel lihtsalt pole lülitit, et neile juurde pääseda.Saate tellida mitme lüliti umbes 170 dollari eest oma sõbralikult kohalikult KTM-i edasimüüjalt.See sisestatakse esinumbrimärgi taga olevasse kinnitusse.Ilma lülitita on GasGas alati KTM-i kaardil 1.
(3) Summuti.Kas mäletate 2013. aasta KTM 450SXF-i?Mitte?Kuidas oleks 2014. aasta Husqvarna FC450-ga?Mitte?Noh, uskuge meid, mõlemad mudelid on varustatud jäätisekoonuse kujulise piirajaga perforeeritud summuti südamiku sees.Kahjuks tuleb jäätisekäbi aina uuesti välja.Kui Husky loobus 2021. aastaks jäätisekoonuse piirajatest, on need tagasi 2021–2023 GasGas MC450F-i juures.
Krossiratastel pole piirajaid vaja ja selgub, et nende eemaldamisel läbisid summutid siiski AMA ja FIM helitestid.Asendasime GasGas summuti 2022. aasta Husqvarna FC450 summutiga ilma jäätisekoonuseta ja tunneme erinevust.
(1) Lennukast.Lõika õhukasti kaanel olevad tiivad või tellige GasGas õhuga õhukasti kate firmalt UFO Plastic.
(4) Eelpingerõngas.Plastikust eelpingutusrõngast tuleb tugevdada ja see on kergesti näritav.2023. aasta KTM-ide ja Husqvarnide eellaadimisrõngad on veelgi paremad.
(7) Kodarad.Kontrollige alati tagavelje lukustuse kõrval olevaid kodaraid.Kui see on lahti – ja see on 5 juhul 10-st – pingutage kõik kodarad.
(8) Neutraalne.Meile meeldib, kui hästi Pankli käigukast käigult käiku vahetab, kuid meile ei meeldi, kui raske on seda paigal olles neutraalasendisse viia.
Mõned 2023. aasta GasGas jalgrattad on varustatud Brembo piduritega ja mõned on varustatud maastikusõidukite GasGas mudelite Brakteci piduritega.
(2) Brembo pidurid.Brembo pidurid on nii hästi moduleeritud, et ühe sõrmega pidurdamine on imelihtne.Kui teie jalgrattal on Brakteci pidurid, tuleb need põhjalikult sisse murda.
(3) Tööriistad puuduvad.Kui teile meeldivad tööriistadeta KTM-i õhukastid (me armastame), siis meeldib teile GasGas õhukast.Filtrile on lihtne juurde pääseda ja kui olete sellest aru saanud, on seda lihtne tagasi panna.
(5) Ergonoomika.GasGas MC450F pakub rohkem paindlikkust ja mugavust kui tema Austria vend.Mugavaks enesetundeks on vaja minimaalseid muudatusi.
(7) Hõbedased raamid.Mustad ja sinised veljed on rehviraudade poolt kriimustatud ja õrred määrivad.Hõbedased kettad kulumisjälgi ei näita.
(8) Terasest punutud pidurivoolik.GasGas on varustatud minimaalse paisumisega PTFE piduri/siduri voolikuga, millel on 64-ahelaline teraspunutis.
V: Kui teil on küsimusi uue 2023. aasta KTM 450SXF või Husqvarna FC450 ostmise kohta, peaksite kaaluma 2023. aasta GasGas MC450F.Miks?Sellel on end tõestanud mootor, raam, pidur, sidur ja käigukast.Lisaks on osad ja oskusteave hõlpsasti saadaval igalt KTM-i või Husky edasimüüjalt.Boonusena on see punane – ja kõik tunnevad end kiiremini, kui ratas on punane.
Siit saate teada, kuidas seadistasime 2023. aasta GasGas MC450F vedrustuse võidusõiduks.Pakume seda juhendina, mis aitab teil leida oma armsa koha.WP XACT kahvli seadistamine WP XACT õhkkahvlite maksimaalseks kasutamiseks peate mõistma, et õhkvedrud töötavad samamoodi nagu spiraalvedrud.See toetab kahvlit kokkusurumise ajal ja tagastab selle tagasilöögi ajal algasendisse.Esimene ülesanne on leida oma kaalule ja kiirusele vastav optimaalne õhurõhk (lihtne teha kahvlijalgadel olevate rihmadega).Pärast seda tehakse kõik summutusmuudatused läbi klikkerite.Raske võidusõidu jaoks soovitame seda kahvli seadistust 2023. aasta GasGas MC450F keskmisele sõitjale (standardspetsifikatsioonid sulgudes): Vedrukiirus: 155 psi (Pro), 152 psi (keskmine), 145 psi tolli (kiire algaja), 140 psi .(Vet ja algaja) Kompressioon: 12 klõpsu tagasilöök: 15 klõpsu (18 klõpsu) Kahvli jala kõrgus: esimene rida Märkus. Kui oranž kummirõngas on põhjast 1–1/2 tolli kaugusel, tunneme end paremini.Selle õhurõhuga saame kasutada survesummutust sõidu peenhäälestamiseks.Olenevalt raja tingimustest liigutasime kolmekordsetes klambrites kahvleid üles ja alla, et muuta ratta peatoru nurka ja peenhäälestada juhitavust.
Postitusaeg: jaanuar 10-2023