Toru või toru edukaks ja tõhusaks tootmiseks on vaja optimeerida 10 000 detaili, sealhulgas seadmete hooldust.Kuna igat tüüpi veskides ja välisseadmetes on palju liikuvaid osi, on tootja soovitatud ennetava hoolduse ajakava järgimine keeruline.Fotod: T&H Lemont Inc.
Toimetaja märkus.See on esimene osa kaheosalisest seeriast, mis käsitleb torude jõudluse optimeerimist.Lugege teist osa.
Torukujuliste toodete valmistamine on ka kõige soodsamates tingimustes keeruline ülesanne.Tehased on keerulised, vajavad regulaarset hooldust ja sõltuvalt sellest, mida nad toodavad, on konkurents tihe.Paljud metalltorude tootjad on tugeva surve all maksimeerida tööaega, et maksimeerida tulu, jättes samal ajal vähe väärtuslikku aega plaaniliseks hoolduseks.
Tööstuse tingimused ei ole täna kõige paremad.Materjalikulud on naeruväärselt kõrged ja osalised tarned pole haruldased.Nüüd peavad torutootjad rohkem kui kunagi varem suurendama tööaega ja vähendama jääke ning osaliste tarnete saamine tähendab lühemaid tootmisaegu.Lühemad sõidud tähendavad sagedasemaid ümberlülitusi, mis ei ole tõhus aja- ega tööjõukasutus.
"Aeg on tänapäeval ülioluline," ütleb Mark Prasek, Põhja-Ameerika torude ja torude müügijuht EFD Induction.
Vestlused valdkonna ekspertidega näpunäidete ja strateegiate üle, kuidas oma ettevõtmisest maksimumi võtta, paljastavad mõned korduvad teemad:
Tehase tipptõhususega töötamine tähendab kümnete tegurite optimeerimist, millest enamik on omavahel seotud, seega ei ole tehase jõudluse optimeerimine alati lihtne.Kuulus tsitaat endisest The Tube & Pipe Journali kolumnistilt Bud Grahamilt annab ülevaate: "Toruveski on tööriistariiul."Teadmine, mida iga tööriist teeb, kuidas see töötab ja kuidas iga tööriist teistega suhtleb, on umbes kolmandik edu saavutamise teest.Veel üks kolmandik on veenduda, et kõik on toetatud ja joondatud.Viimane kolmandik on pühendatud operaatorite koolitusprogrammidele, tõrkeotsingu strateegiatele ja konkreetsetele tööprotseduuridele, mis on iga toru või torutootja jaoks ainulaadsed.
Tehase tõhusa töötamise kaalutlus number üks ei ole tehasega midagi pistmist.See toormaterjal, mis saab valtspingist maksimumi, tähendab, et igast valtsimistehasesse söödetud mähist saab maksimumi võtta.See algab ostuotsusest.
mähise pikkus."Toruveskid arenevad, kui rullid on võimalikult pikad," ütleb Nelson Abbey, ettevõtte Fives Bronx Inc. Abbey toodete direktor. Lühemate rullidega töötamine tähendab rohkemate rullide otste käsitsemist.Rulli iga otsa jaoks on vaja põkkkeevist ja iga põkkkeevitus tekitab praagi.
Raskus seisneb selles, et pikimad rullid võivad müüa kallimalt, samas kui lühemad rullid võivad olla saadaval parema hinnaga.Ostuagent võib soovida raha säästa, kuid see pole tootmises olevate inimeste seisukoht.Peaaegu kõik, kes käitavad tehast, nõustuvad, et hinnavahe peab olema suur, et kompenseerida tehase täiendava seiskamisega seotud toodangu kaotust.
Veel üks kaalutlus, ütleb Abby, on decoileri võimsus ja muud piirangud tehase sisenemisel.Suuremate ja raskemate rullide käitlemiseks võib olla vaja investeerida võimsamatesse sisendseadmetesse, et kasutada ära suuremate rullide ostmist.
Lõikamine on samuti oluline tegur, olenemata sellest, kas lõikamine toimub ettevõttesiseselt või allhanke korras.Rullide ümberkerimisel on maksimaalne kaal ja läbimõõt, millega nad hakkama saavad, seega on tootlikkuse maksimeerimiseks ülioluline optimaalne sobivus rullide ja tagasikerijate vahel.
Seega on tegemist nelja teguri koostoimega: rulli suurus ja kaal, viiluti nõutav laius, lõikaja tootlikkus ja sisendseadmete võimsus.
Rulli laius ja seisukord.Poes on ütlematagi selge, et toote valmistamiseks peavad rullid olema õige laiuse ja suurusega, kuid vigu tuleb ette.Valtsimistehase operaatorid suudavad sageli kompenseerida väiksemaid ribalaiusi või üle, kuid see on vaid kraadi küsimus.Oluline on pöörata tähelepanu pilu kompleksi laiusele.
Terasriba servade seisukord on samuti kõige olulisem küsimus.T&H Lemonti presidendi Michael Strandi sõnul on ühtlane servade jõudlus ilma jäsemete või muude ebakõladeta kriitiline, et säilitada ühtlane keevisõmblus kogu riba pikkuses.Samuti toimib esialgne kerimine, pikisuunaline lahti- ja tagasikerimine.Pooli, mida ei käsitseta ettevaatlikult, võivad tekkida kaared, mis on probleem.Vormimisprotsess, mille on välja töötanud valtsimisvormi insenerid, algab lameda, mitte kõvera ribaga.
instrumentaalsed kaalutlused."Hea vormidisain suurendab tootlikkust," ütleb SST Forming Roll Inc. peadirektor Stan Green, märkides, et puudub ühtne toruvormimisstrateegia ja seega ka ühtne vormikujundusstrateegia.Rulltööriistade tarnijad on erinevad ja torude töötlemise meetodid erinevad, seega erinevad ka nende tooted.Ka saagikus on erinev.
"Rulliku pinna raadius muutub pidevalt, seega muutub tööriista pöörlemiskiirus kogu tööriista pinna ulatuses," ütles ta.Loomulikult läbib toru veskit ainult ühe kiirusega.Seetõttu võib disain saagikust mõjutada.Ta lisas, et kehv disain raiskab materjali, kui tööriist on uus, ja läheb tööriista kuludes ainult hullemaks.
Nende ettevõtete jaoks, kes koolitust ja hooldust ei paku, algab tehase jõudluse optimeerimise strateegia väljatöötamine põhitõdedest.
"Sõltumata tehase tüübist ja sellest, mida see toodab, on kõigil tehastel kaks ühist asja - operaatorid ja tööprotseduurid," ütles Abbey.Ta ütles, et rajatise võimalikult järjepidev kasutamine sõltub standardiseeritud koolitusest ja kirjalike protseduuride järgimisest.Koolituse ebajärjekindlus põhjustab erinevusi seadistuses ja tõrkeotsingus.
Seadmest maksimaalse kasu saamiseks peab iga operaator kasutama ühtseid seadistus- ja tõrkeotsinguprotseduure, operaatorilt operaatorile ja vahetustega vahetustele.Kõik protseduurilised erinevused hõlmavad tavaliselt arusaamatusi, halbu harjumusi, lihtsustusi ja lahendusi.See toob alati kaasa raskusi ettevõtte tõhusal juhtimisel.Need probleemid võivad olla kodumaised või ilmneda siis, kui konkurendilt palgatakse koolitatud operaator, kuid allikal pole tähtsust.Järjepidevus on võtmetähtsusega, sealhulgas kogemusi toovad operaatorid.
"Toruveski operaatori väljatöötamine võtab aastaid ja te ei saa loota üldisele, kõigile sobivale programmile," ütles Strand."Iga ettevõte vajab koolitusprogrammi, mis on kohandatud tema enda tehasele ja tegevusele."
"Tõhusa töötamise kolm võtit on masinate hooldus, kulumaterjalide hooldus ja kalibreerimine," ütles Dan Ventura, Ventura & Associatesi president."Sellel masinal on palju liikuvaid osi – olgu selleks veski ise või välisseadmed sisse- või väljalaskeava juures, tantsulaud või mis iganes – selle parimas korras hoidmiseks on oluline korrapärane hooldus."
Strand nõustus."Kõik algab ennetava hooldusprogrammiga, " ütleb ta.“See annab parima võimaluse tehase kasumlikuks toimimiseks.Kui torutootja reageerib ainult hädaolukordadele, on see kontrolli alt väljas.See sõltub järgmisest kriisist.
"Kõiki tehase seadmeid tuleb kohandada," ütles Ventura."Muidu tapavad tehased üksteist."
"Paljudel juhtudel, kui rullid ületavad oma kasuliku eluea, kõvastuvad ja lõpuks purunevad," ütles Ventura.
"Kui tuulekodasid regulaarse hooldusega heas seisukorras ei hoita, tuleb päev, mil need vajavad erakorralist hooldust," ütles Ventura.Kui tööriistad hooletusse jätta, tuleks tema sõnul nende parandamiseks eemaldada kaks kuni kolm korda rohkem materjali kui muidu.See võtab ka kauem aega ja maksab rohkem.
Strand märkis, et varutööriistadesse investeerimine võib aidata vältida hädaolukordi.Kui tööriista kasutatakse sageli pikkadeks töödeks, on vaja rohkem varuosi kui tööriista jaoks, mida kasutatakse harva lühikesteks töödeks.Tööriista võimalused mõjutavad ka ootuste taset.Ribid võivad soonitud tööriista küljest lahti murduda ja keevitusrullikud annavad keevituskambri kuumusele järele, probleemid, mis ei sega rullide vormimist ja kalibreerimist.
"Regulaarne hooldus on seadmetele kasulik ja õige joondamine on kasulik toodetavale tootele, " ütles ta.Kui neid ignoreeritakse, kulutavad tehase töötajad üha rohkem aega, et jõuda järele.Aeg, mille võiks kulutada turul nõutud kvaliteetse toote loomisele.Need kaks tegurit on nii olulised, kuid sageli tähelepanuta jäetud või tähelepanuta jäetud, et Ventura usub, et need pakuvad parimat võimalust tehasest maksimumi saamiseks, tootlikkuse maksimeerimiseks ja jäätmete minimeerimiseks.
Ventura võrdsustab tehaste ja kulumaterjalide hoolduse sõidukite hooldusega.Keegi ei kavatse õlivahetuste vahel autoga kümneid tuhandeid kilomeetreid sõita ja rehvi läbi puhuda.See toob kaasa kulukaid remonditöid või õnnetusi, ka halvasti hooldatud seadmete puhul.
Samuti on vajalik tööriistade perioodiline kontroll pärast iga käivitamist, ütles ta.Kontrollitööriistad võivad paljastada selliseid probleeme nagu mikropraod.Selliste kahjustuste tuvastamine kohe pärast tööriista masinast eemaldamist, mitte enne selle paigaldamist järgmiseks läbimiseks, annab rohkem aega asendustööriista valmistamiseks.
"Mõned ettevõtted on plaaniliste seiskamiste ajal normaalselt töötanud," ütles Greene.Ta teadis, et sellistel aegadel on planeeritud seisakuid raske täita, kuid märkis, et see on väga ohtlik.Laevandus- ja kaubaveoettevõtted on kas ülekoormatud või alatöötajad või mõlemad, mistõttu tarneid ei toimu tänapäeval õigeaegselt.
"Kui tehases midagi läheb katki ja peate tellima asendust, mida te kavatsete teha, et see kohale toimetada?"- ta küsis.Loomulikult on alati võimalik ka õhutransport, kuid see võib tõsta kohaletoimetamise kulusid.
Veskite ja rullide hooldus ei seisne ainult hooldusplaani järgimises, vaid ka hooldusplaani vastavusse viimises tootmisplaaniga.
Kogemuste laius ja sügavus on olulised kõigis kolmes valdkonnas – käitamine, tõrkeotsing ja hooldus.Warren Whitman, T&H Lemonti Die and Die äriüksuse asepresident, ütleb, et ettevõtetel, millel on ainult üks või kaks torutehast oma tarbeks, on tavaliselt vähe inimesi, kes veskit hooldavad ja surevad.Isegi kui hoolduspersonal on teadlik, on väikestel osakondadel vähe kogemusi võrreldes suuremate hooldusosakondadega, mis seab väiksemad töötajad ebasoodsasse olukorda.Kui ettevõttel ei ole inseneriosakonda, peab teenindusosakond ise tõrkeotsingut ja remonti tegema.
Strandi sõnul on operatiiv- ja hooldustöötajate koolitamine praegu olulisem kui kunagi varem.Vananevate beebibuumipõlvedega seotud pensionile jäämise laine tähendab, et suur osa hõimuteadmistest, mis kunagi aitasid ettevõtetel tõusude ja mõõnadega üle elada, on vähenemas.Kuigi paljud torutootjad võivad endiselt toetuda seadmete tarnijate nõuannetele ja juhistele, pole isegi see kogemus enam nii suur kui varem ja see väheneb.
Keevitusprotsess on sama oluline kui iga teine toru või toru valmistamisel toimuv protsess ning keevitusmasina rolli ei saa alahinnata.
Induktsioonkeevitus."Täna on umbes kaks kolmandikku meie tellimustest mõeldud moderniseerimiseks," ütles Prasek.«Tavaliselt vahetavad nad välja vanad probleemsed keevitajad.Praegu on peamine jõud läbilaskevõime.
Tema sõnul jäid paljud kaheksa palli taha, sest toore tuli hilja välja."Tavaliselt läheb keevitaja siis, kui materjal lõpuks kohale jõuab," ütles ta.Üllatavalt palju torude ja torude tootjaid kasutab isegi vaakumtorutehnoloogial põhinevaid masinaid, mis tähendab, et nad kasutavad masinaid, mis on vähemalt 30 aastat vanad.Teadmised selliste masinate hooldusest ei ole suured ja asendustorusid ise on raske leida.
Neid endiselt kasutavate torude ja torude tootjate probleem on nende vananemine.Nad ei ebaõnnestu katastroofiliselt, vaid lagunevad aeglaselt.Üks lahendus on kasutada kompenseerimiseks vähem keevitussoojust ja vähendada valtspingi kiirust, mis võib kergesti vältida uutesse seadmetesse investeerimise kapitalikulu.See loob illusiooni, et kõik on korras.
Praseki sõnul võib induktsioonkeevituse uude toiteallikasse investeerimine oluliselt vähendada rajatise voolutarbimist.Mõned osariigid, eriti need, kus on suur rahvaarv ja ülekoormatud võrgud, pakuvad pärast energiatõhusate seadmete ostmist heldeid allahindlusi.Ta lisas, et teine motivatsioon uutesse toodetesse investeerimiseks on uute tootmisvõimaluste potentsiaal.
"Tihtipeale on uus keevitaja palju tõhusam kui vana ja võib säästa tuhandeid dollareid, pakkudes rohkem keevitusvõimsust ilma võimsuse uuendamiseta," ütles Prasek.
Kriitiline on ka induktiivpooli ja takisti joondamine.EHE Consumables peadirektor John Holderman ütleb, et õige suurusega ja paigaldatud telemähis on keevitusketta suhtes optimaalses asendis ning nõuab korralikku ja pidevat vaba ruumi ümber toru.Kui see on valesti seadistatud, läheb mähis enneaegselt üles.
Blokeerija funktsioon on lihtne – see blokeerib elektrivoolu, suunates selle riba servale – ja nagu kõik muu valtspingis, on positsioneerimine tema sõnul kriitiline.Õige asukoht on keevisõmbluse tipud, kuid see pole ainus kaalutlus.Paigaldamine on kriitiline.Kui see on kinnitatud tünni külge, mis pole piisavalt tugev, võib pollari asend nihkuda ja see tõmbab ID-d mööda toru põhja.
Kasutades ära keevitustarvikute suundumusi, võivad poolitatud poolide kontseptsioonid tehase tööaega oluliselt mõjutada.
"Suure läbimõõduga veskid on pikka aega kasutanud poolitatud serpentiini kujundusi, " ütles Holderman."Sisseehitatud induktsioonmähise asendamine nõuab toru lõikamist, mähise väljavahetamist ja freespinki uuesti lõikamist," ütles ta.Kaheosaline poolitatud pooli disain säästab kogu selle aja ja vaeva.
"Neid kasutati suurtes valtspinkides vajaduse tõttu, kuid selle põhimõtte rakendamine väikestele rullidele nõudis väljamõeldud inseneritööd," ütles ta.Tootjatel pole lihtsalt midagi teha."Väikesel kaheosalisel rullil on spetsiaalne riistvara ja nutikas kinnitus," ütles ta.
Impedantsjahutusprotsessi osas on torude ja torude tootjatel kaks peamist võimalust: tehase keskjahutussüsteem või eraldi veevarustussüsteem, mis võib olla kulukas.
"Parim on takistit jahutada puhta jahutusvedelikuga," ütles Holderman.Selleks võib väike investeering spetsiaalsesse valtspingi jahutusvedeliku impedantsi filtreerimise süsteemi oluliselt pikendada impedantsi eluiga.
Jahutusvedelikku kasutatakse tavaliselt takistustel, kuid jahutusvedelik võib koguda peenmetalli.Vaatamata kõikidele katsetele püüda väikseid osakesi keskfiltrisse või kasutada nende püüdmiseks keskmist magnetsüsteemi, pääsesid osa neist läbi ja sattusid blokeerijasse.See pole metallipulbri koht.
"Need kuumenevad induktsiooniväljas ja põlevad läbi takisti korpuse ja ferriidi, põhjustades enneaegse rikke, millele järgneb takisti väljavahetamine, " ütles Haldeman."Need kogunevad ka telemähisele ja põhjustavad lõpuks kaarekahjustusi."
Postitusaeg: 15. jaanuar 2023