TMW > 2021. aasta mootorrattamudelid > 2021. aasta Harley-Davidson > 2021. aasta Harley-Davidson Pan-America 1250 erijuhend
"Meile (Harley-Davidson) kuulub Põhja-Ameerika reisiturg, meie oleme turg."- Harley-Davidson
Pan America Motorcycle on Harley-Davidsoni uurimismasin sõitjatele, kes näevad reisimist ümbersõiduna – nii maanteel kui ka maastikul.See vastupidav, võimekas ja tehnoloogiliselt täiustatud linnamaastur on algusest peale välja töötatud nii, et see oleks dünaamiline, enesekindel ja lõbus, olenemata sellest, millisel teel te võtate.Pan America 1250 Special on ainulaadsete funktsioonidega esmaklassiline seiklusmatkajalgratas.Mõned neist valikutest hõlmavad elektrooniliselt reguleeritavat poolaktiivset esi- ja tagavedrustust ning tööstuse esimest adaptiivse sõidukõrguse (ARH) süsteemi, vedrustussüsteemi, mis lülitub nende kahe vahel.
Pan America on vastupidav kaherattaline universaalsõiduk, mis on loodud avastamiseks ja seikluseks.Leidke oma vabadus 2021. aastal uutel territooriumidel.
Mootorrattaga maailma uurimine haarab meeli, sest maastik, vaatamisväärsused ja helid loovad sügavalt vistseraalse seikluse.Harley-Davidsoni täiesti uus seiklusjalgratas Pan America 1250 on universaalne masin neile, kes püüavad piire nihutada ja ei taha olla piiratud teepiirangutega.Seiklusratturid otsivad uusi elamusi igas suunas, igal maastikul, avastavad tundmatut, magavad tähtede all ja sukelduvad täielikult teekonda.Pan Am ehitati selleks, et need maadeavastajad saaksid jätkata, kuni jõuavad sinna, kuhu vähesed on läinud.
Juhataja ja president Jochen Seitz ütles: „Olen sõitnud Pan Am pardal palju miile kaunitesse ja kaugetesse kohtadesse üle maailma, et kogeda uuendusi ja võimalusi, mis toovad meie kaubamärgi võimsuse rohkemate inimesteni üle kogu maailma.Seikluskirg” ja Harley-Davidsoni tegevjuht."Mul on Pan Amist hea meel.Seiklusreisid sobivad suurepäraselt Harley-Davidsonile.
Pan America 1250 seiklusvaim on piiramatute võimaluste ja hinge piiramatu vabaduse vaim.Kiirteedest mustusradadeni, künkade tippudest jõeorgudeni – seiklusjanu hoiab sõitjaid raja järgmist kurvi avastamas.See visa vaim on pannud Harley-Davidsoni välja töötama ratta, mis võidab julgete kodumaal seiklejate südamed.Teiste hulgas kasutas näitleja Jason Momoa pärast esimesi proovisõite Pan Ameerikas võimalusest see koos Harley-Davidsoniga välja anda.Kirglik mootorrattaentusiast oli Momoa ideaalne partner, kes aitas maailmal Pan Am tutvustada ja tutvustada Harley-Davidsoni tehnoloogilisi edusamme.
"Pan America on sõiduk, mis võimaldab mul viia oma kirg Harley-Davidsoni vastu maailma otsteni ja mul on hea meel sellest osa saada," ütles Momoa."See on parim Adventure Touring jalgratas, millega ma kunagi sõitnud olen ja ma tean, et see meeldib teistele minusugustele reisihulludele."
Olgu selleks mäeküljel telkimine või kuiva järvepõhja ületamine, Pan America 1250 on varustatud täiustatud tehnoloogiaga, mis on mõeldud seiklushimulistele.Kohandage hõlpsalt erinevate maastike ja sõidustiilidega erinevate elektrooniliselt juhitavate sõidurežiimidega, mis kohandavad mootorratta jõudlust, et pakkuda kindlustunnet erinevates sõidutingimustes.
Pan America mootorrattad muudavad Adaptive Ride Height tehnoloogia abil taskukohasuse ja jõudluse.See tööstuses esimene mootorratta vedrustussüsteem lülitub peatumisel automaatselt sõiduasendi ja optimaalse sõidukõrguse vahel.Statsionaarselt langetatud vedrustus hõlbustab mootorrattale peale- ja mahasõitu, ilma kaldenurka või sõidukõrgust ohverdamata.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_11',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div-position gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12',153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1');.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :pole!oluline;reakõrgus:0;alumine veeris:10px!oluline;vasak veeris:automaatne!tähtis;parem-veeris:automaatne!tähtis;ülemine veeris:10px!tähtis;maksimlaius:100%!Tähtis;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America mootorratastel on ka uus Revolution Max 1250 mootor.Uusim Harley-Davidson Motor Company legendaarse jõuallikate valikus on 1250 vedelikjahutusega cc V-twin mootor, mis on kauni disainiga ja visuaalselt mootorratta keskne osa.Revolution Max 1250 on loodud pakkuma sujuvat madalat pöördemomenti ja madalat gaasipedaali juhtimist, mis sobib suurepäraselt maastikusõiduks.
Meie tipptasemel Pan America™ 1250 Special kaherattaline mitmeotstarbeline jalgratas on loodud avastamiseks ja seiklusteks.
PAN AMERICA 1250 ERILINE EKSKLUSIIVNE FUNKTSIOON Me nimetame seda eriliseks mõjuval põhjusel.1250 Special, mis on loodud konkureerima selle segmendi parimate ADV jalgratastega, on täis esmaklassilisi funktsioone.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__(ez_fad div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Legendaarse V-Twini sajandi järgmine peatükk on saabunud uue põlvkonna ikooniliste mootorrataste jaoks.Revolution® Max on vedelikjahutusega käigukast, millel on üle 145 hobujõu, rohke pöördemoment ja lai võimsusvahemik, mis on häälestatud maksimaalse juhitavuse saavutamiseks.
Kaheotstarbeline jõuallikas Revolution® Max 1250 on mootorratta šassii konstruktsioonikomponent, mis välistab vajaduse traditsioonilise raami järele, vähendades oluliselt kogukaalu ja säilitades juhitavuse.See on madala raskuskeskme ja ülijäiga šassii jõudlus, mida tunnete.
Vital Peak Performance (DOHC) topelt ülemine nukkvõll aitab suurendada tippvõimsust, samas kui sõltumatu muutuva klapi ajastus (VVT) laiendab üldist võimsusvahemikku ja parandab pöördemomendi juhtimist.Kõik see tähendab, et teil on maksimaalne kiirendus madalatel pööretel ja suur võimsus nii palju kui võimalik.
Revolutsiooniline adaptiivne vedrustus teeb oma debüüdi Pan America 1250 Specialil.See tehases paigaldatud valik annab teile kindlustunde alandada pargimisel istme kõrgust ja säilitada optimaalset vedrustust kiirusel, reguleerides eelkoormust ja mõõtes samal ajal pidevalt kaalu.
190 mm (7,48 tolli) poolaktiivne esi- ja tagavedrustus Showa® BFF™ (Balance Free Fork) esiamortisaatoritel ja BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) tagaamordid koos elektroonilise eelkoormuse juhtimise ja poolaktiivse amortisatsiooniga.Tagavedrustus kasutab amortisaatorit, õõtshooba ja raami ühendavat ühendussüsteemi, et pakkuda sõidu ajal progressiivset tunnet.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div-position gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HD disaini- ja insenerimeeskond töötas välja utiliitidele keskendunud visiooni, mis põhineb ikoonilise Ameerika maastikumootorratta vaimul.Ühtse rattamaastiku loomiseks on Pan America vastupidav mudel, mille funktsioonid on rakendatud ainulaadses Harley-Davidsoni paketis.
Maastikubuss HD-seljakotirändurite pärandist inspireeritud Pan America™ on loodud kiiruse ja juhitavuse säilitamiseks isegi siis, kui pagas ja mahutavus on piiratud.Viimistletud, võimekas ja intuitiivne Pan America™ on jalgratas, mis säilitab tasakaalu ja enesekindlust hoolimata sellest, kui kõvasti seda surute.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT sõiduki koormuse kontroll
Süsteem tuvastab sõitja, reisija ja pagasi kaalu, et valida parim vedrustuse langus, reguleerides automaatselt tagumise osa eelkoormust.
Pan America Motorcycle on Harley-Davidsoni uurimismasin sõitjatele, kes näevad reisimist ümbersõiduna – nii maanteel kui ka maastikul.See vastupidav, võimekas ja tehnoloogiliselt täiustatud linnamaastur on loodud algusest peale, et äratada juhi enesekindlust ja inspireerida seiklusvaimu kõikjal, kuhu lähete.
Harley-Davidson on kasutanud oma tipptasemel disaini ja insenerivõimalusi, et luua Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special – uus seiklusmatkajalgrataste klass, millest igaühel on täiustatud funktsioonid, suurepärane jõudlus ja uuenduslik tehnoloogia.
„Alates selle loomisest enam kui sajand tagasi, mil paljud teed olid vaid pinnasteed, on Harley-Davidson seisnud seikluste eest.Seetõttu olen väga uhke, et esindan Pan Americat, Ameerika esimest seiklusmatkamootorratast,” ütles Harley-Davidsoni esimees, president ja tegevjuht Jochen Seitz."Pan America mudelitest õhkub kõikehõlmavat vaimu, mida jagavad tänapäeval USA ja kogu maailma sõitjad, kes soovivad maailma mootorrattaga avastada."ettevõte, mis loob jõudu ja levitab Pan Am seikluskirge kogu maailmas.
Mudelid Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special on varustatud uue 150 hj Revolution Max 1250 mootoriga.Et hoida ratta kogukaal minimaalsena (Pan America 1250, 534 lbs märg / Pan America 1250 Special, 559 lbs märg), on Revolution Maxi mootor autosse ehitatud šassii südameks.
Pan America mudelid on varustatud tehnoloogiatega, mis on loodud sõidukogemuse parandamiseks, sealhulgas mitmed elektrooniliselt juhitavad sõidurežiimid, samuti juhi suurem ohutus kurvides.See laiaulatuslik tehnoloogiate komplekt on loodud nii, et see sobiks mootorratta jõudlusega kiirendamisel, aeglustamisel ja pidurdamisel saadaolevale haardumisele.Pan America 1250 Special mudelitel on elektrooniliselt reguleeritav poolaktiivne esi- ja tagavedrustus.Tööstuses esikohal Pan America sisaldab Adaptive Ride Height (ARH) – revolutsioonilist uut vedrustussüsteemi, mis lülitub mootorratta liikumise ajal automaatselt madala peatusasendi ja optimaalse sõidukõrguse vahel.
Harley-Davidsoni disaini- ja insenerimeeskonnad tegid koostööd ja harjutasid Pan America 1250 ja Pan America 1250 Speciali arendamise ja arendamise ajal.Nagu hea multitööriista puhul, on ka nende Harley-Davidsoni mudelite jaoks kõik funktsionaalsus.Funktsionaalsus määrab stiili, alates juhtrauast kuni integreeritud katuseraami ja horisontaalsete esituledeni, mis on häälestatud maastikuradade paremaks valgustamiseks.Põhja-Ameerika maastikulisest ja mitmekülgsest vaimust inspireeritud Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special paistavad seiklusmatkajate seas silma oma rattast inspireeritud disainiga.
Harley-Davidsoni edasimüüjad pakuvad Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special mudelitele täielikku lisatarvikute valikut, sealhulgas kolme vastupidavat pagasisüsteemi ja uusi tehnilisi sõidukeid meestele ja naistele, mis on loodud koostöös tunnustatud Euroopa mootorrattarõivaste spetsialistiga REV' OK to .varusta seda!.(Vaadake lisavarustuse ja varustuse kohta eraldi väljaannet)
Mudelid Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special jõuavad Harley-Davidsoni esindustesse 2021. aasta kevadel.
Süsteem reageerib vedrustuse asendile, sõiduki kiirusele, vertikaalkiirendusele, kaldenurgale ja kiirusele, gaasipedaalile, piduritele ja valitud sõidurežiimile, et säilitada soovitud mugavusseade.Igasse sõidurežiimi on sisse ehitatud viis eelprogrammeeritud profiili:
Mugavus: vedrustuse suurenenud elastsus isoleerib sõitja ebatasasest maastikust.Tasakaal: tasakaalusta mugavust ja juhitavust igakülgseks sõiduks.Sport: maksimaalne sõidukontroll ja kõrgem amortisatsiooniaste – see, mida me kutsume "Spirit Ride" pesulaudadeks ja kivine maastik.Jäikus maastikul: suurendab esialgset amortisatsiooni agressiivseks sõitmiseks või nõuab vähem kere ujuvust: Ideaalne pehmel/savisel maastikul.
Maastikuvalmidus 1250 Specialil on standardvarustuses mõned uuendused, mida kasutatakse siis, kui olete tavapärasest eemal.Alumiiniumist liugplaat kaitseb mootori karterit löökide eest.Harjakaitsmed kaitsevad radiaatorit ja aitavad vältida mootorratta ümberminekut.Rooliamortisaator parandab dünaamikat agressiivsel maastikul sõitmisel.Tööriistadeta reguleeritav kaheasendilise lülitiga piduripedaal tagab sõitja parema kontrolli ja mugavuse seistes.Poolaktiivne esi- ja tagavedrustus koos spetsiaalse maastikurežiimi programmeerimisega aitab sõitjal säilitada haarduvust ja juhitavust ebatasasel teel ja karmil maastikul.
Kõrged ootused Pan America 1250 sisaldab uusimat tehnoloogiat, mida selles kategoorias ootate: kuueteljeline IMU, kohandatavad sõidurežiimid, Bluetooth-ühenduvus ja liikuva kaardi navigeerimine 6,8-tollisel (173 mm) puuteekraanil.
Roostevabast terasest pitsitud veljed on saadaval tehases paigaldatud lisavarustusena, mille roostevabast terasest kodarad on kinnitatud alumiiniumveljesse rehvi randi välisküljel.Need rattad annavad juhile maastikutingimustes valurataste ees mitmeid eeliseid.
Selline disain võimaldab kasutada tubeless rehve, mis vähendab toru kaalu ja võimaldab kodaraid põllul parandada.Kui kodara on lahti või katki, saab seda parandada või veoratta rehvi vahetada ilma ratast mootorrattalt eemaldamata või kodaraid eemaldamata.
Kasutades ABS IMU-d mootorratta kaldenurga tuvastamiseks, projitseerib süsteem automaatselt lisavalgust nurkadesse, et valgustada teelõike, mida selle tehnoloogiaga LED-esituled ei suuda valgustada.
Kumbki pool koosneb kolmest LED-elemendist, mis asuvad otse Daymaker® peamise esilaterna kohal.Adaptiivsed esituled lülituvad sisse järjestikku sõltuvalt mootorratta kaldenurgast: 8, 15 ja 23 kraadi.Selle asemel, et lihtsalt sisse ja välja lülitada, taandub praegune adaptiivse valguse element, nii et lisavalgustus on järkjärguline ja näiliselt sujuv.
See revolutsiooniline vedrustussüsteem nihutab mootorratast automaatselt madala peatusasendi ja optimaalse sõidukõrguse vahel, kui mootorratas liigub.See süsteem võimaldab sõitjatel Pan America 1250 Speciali hõlpsasti paigaldada, langetades istme kõrgust 1–2 tolli võrra (olenevalt automaatselt valitud tagaosa eelpingest, mis määrab, kui kõrgele ratas sõidu ajal sõidab).Koormamata istme kõrgus on alumises asendis 32,7 tolli ja ülemises asendis 33,7 tolli.ARH säilitab kõik poolaktiivse esi- ja tagavedrustuse omadused.
Harley-Davidson® Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special on uued seiklusmatkarattad.Harley-Davidson on kasutanud oma sügavaid inseneriteadmisi, et varustada need mootorrattad tipptasemel tehnoloogiatega, mis on loodud sõidunaudingu suurendamiseks.
Poolaktiivne vedrustus Pan America 1250 erimudelitel on poolaktiivne elektrooniliselt reguleeritav esi- ja tagavedrustus.Mootorratta andurite andmeid kasutades reguleerib vedrustussüsteem automaatselt amortisatsiooni vastavalt valitsevatele tingimustele ja sõidustiilile.Need vedrustuse komponendid pakub SHOWA® ja juhtimistarkvara on välja töötanud Harley-Davidson.
Adaptiivne sõidukõrgus (ARH) on saadaval ainult Pan America 1250 Special mudelitel.Harley-Davidson oli mootorrattatööstuses esimene, kes seda tehnoloogiat pakkus.See arenev vedrustussüsteem nihutab ratast automaatselt madala peatusasendi ja optimaalse sõidukõrguse vahel, kui ratas liigub.See süsteem võimaldab sõitjatel hõlpsasti paigaldada Pan America 1250 Special, alandades istme kõrgust 1–2 tolli võrra (olenevalt automaatselt valitud tagumisest eelpingest, mis määrab ratta sõidukõrguse).
Süsteem ei mõjuta vedrustuse liikumist – see jääb alles – ega mõjuta kaldenurka, sõidukõrgust ega sõidukvaliteeti.
Täiustatud kurvides ohutus Mudelid Pan America 1250 ja Pan America 1250 Special on varustatud paljude tehnoloogiatega, mis on loodud mootorratta jõudluse vastavusse viimiseks saadaoleva haardumisega* kiirendamisel, aeglustamisel ja pidurdamisel.Süsteem on loodud selleks, et aidata sõitjal mootorratast juhtida sirgjoonel kiirendamisel ja pidurdamisel või kurvides.Juhtidele võivad need süsteemid olla kõige kasulikumad halbades teeoludes või ootamatutes olukordades sõitmisel.Need süsteemid on elektroonilised ja kasutavad uusimat šassii juhtimise, elektroonilise pidurijuhtimise ja ülekandetehnoloogiat.
* Kohustustest loobumine: saadaolev veojõud sõltub rehvi/tee liidesest.Süsteem suudab reguleerida ainult pidurirõhku või jõuülekande pöördemomenti nii, et rehvidele mõjuvad jõud ei ületa olemasolevat veojõudu.Need tehnoloogiad ei saa suurendada veojõudu, ei saa sekkuda, kui juht ei vajuta pidurit või gaasi, ega mõjuta otseselt sõiduki sõidusuunda.See on peamine erinevus mootorrattasüsteemide ja autode stabiilsuskontrollisüsteemide vahel.Lõppkokkuvõttes vastutab juht rooli, kiiruse ja trajektoori reguleerimise eest.
Mõnda kurvide ohutuse parandamise elementi saab mootorrattale spetsiifilise tehnoloogia abil kurvides täiustada.Inertsiaalne mõõtühik ehk IMU mõõdab ja teatab kurvides mootorratta nurga.Kuna paljudel mootorratastel on erinevad esi- ja tagarehvimõõdud, hakkavad rattad kurvi sisenedes veidi erineva kiirusega pöörlema.Rehvi haarduvus – see osa rehvist, mis reaalselt teega kokku puutub – muutub ka siis, kui jalgratas kurvidesse kaldub.Cornering Enhancement Technology võtab seda arvesse ja sekkub erinevalt, kui jalgratas on kaldu kui püstises asendis, et tagada optimaalne jõudlus.
Täiustatud elektrooniliselt ühendatud pidurdus (C-ELB) tagab tasakaalustatud esi- ja tagapidurduse erinevates pidurdustingimustes kurvides.See süsteem võimaldab rohkem haakimist, kui sõitja rakendab tugevamaid pidureid, ja vähendab või kõrvaldab haakeseadise kergel pidurdamisel ja väikesel kiirusel.Kui kasutate ainult eesmisi pidurihoobasid, pidurdab süsteem dünaamiliselt ka tagumisi pidureid.C-ELB võtab arvesse ratta kaldenurka ja muudab kurvides pidurisurve suhet esi- ja tagapiduri vahel, püüdes parandada ratta võimet hoida sõitjale ettenähtud teekonda.C-ELB on keelatud, kui juht valib Off-Road Plus või Custom Off-Road Plus sõidurežiimi (vt jaotist Sõidurežiimid).
ABS on loodud selleks, et vältida rataste blokeerumist pidurdamisel ja aitab juhil säilitada kontrolli pidurdamisel sirgetel ja kitsastel lõikudel.ABS töötab esi- ja tagapiduritest sõltumatult, et hoida rattad liikumas ja vältida rataste kontrollimatut blokeerumist.Advanced Cornering Anti-Block Braking System (C-ABS) on ABS-i variant, mis võtab arvesse mootorratta nurka.Kurvides saadaolev pidurihaare väheneb ja C-ABS-süsteem kompenseerib selle automaatselt.
Tagaratta tõstmise vältimise süsteem kasutab C-ABS-andureid ja kuueteljelist inertsiaalset mõõtühikut (IMU), et juhtida tagaratta tõstmist tugeva pidurdamise ajal ning edasist tasakaalu aeglustumist ja sõitja juhtimist.RLM kõrgus ja kestus on seotud valitud sõidurežiimiga.RLM pakub minimaalset tagaratta tõstmist vihmarežiimis ja maksimaalset tagaratta tõstmist maastikurežiimis.Tagaratta ABS ja RLM on keelatud, kui juht valib Off-Road Plus või Custom Off-Road Plus sõidurežiimi (vt jaotist Sõidurežiimid).
Postitusaeg: 18. jaanuar 2023